Multinsa, líder en Asfaltos Aditivados

Asfaltos aditivados Multinsa para la infraestructura vial nacional e internacional.

Multinsa oferta al mercado nacional e internacional una amplia variedad de asfaltos aditivados con los más altos estándares de calidad y con una capacidad de producción de hasta 13.000 toneladas mensuales.

Esto nos ha permitido participar en más de 23 obras de infraestructura vial y aeroportuaria del país, lo cual resalta nuestro importante crecimiento y participación para responder a la demanda actual.

Para comercialización nacional:

Asfalto 60-70 normalizado

Son obtenidos en los fondos de la torre de destilación al vacío de la refinación del petróleo, cuya dureza se ha ajustado de acuerdo a las especificaciones INVÍAS para que su punto de penetración esté entre 60-70 [0.1mm]. Para su producción, se parte del asfalto de refinería y se acondiciona con aditivos específicos según el caso y necesidades de cada cliente. Su uso más característico es en construcción y mantenimiento de pavimentos flexibles y aeropuertos.

Asfalto caucho

Es una mezcla de asfalto con grano de caucho reciclado (GCR) al cual se le adicionan aditivos de carácter reactivo que promueven una mayor compatibilidad entre estos dos componentes.

Además, se caracteriza por una gran estabilidad al almacenamiento y resistencia al envejecimiento.

Asfaltos modificados

A este tipo de asfalto se le adicionan polímeros elastoméricos sintéticos, es decir moléculas de plásticos, de alta calidad. Debido a esto, es destinado a la construcción de pavimentos de desempeño superior por sus propiedades.

Posee mayor vida útil y disminuye los costos de mantenimiento asociados, gracias a su mayor resistencia al ahuellamiento y resistencia al agrietamiento.

Asfaltos aditivados

Se caracterizan por ser un tipo de bitumen que se le han fortalecido sus propiedades con el uso de químicos durante el proceso de mezcla para destacar frente a los convencionales.

Este robustecimiento permite una mejor susceptibilidad térmica, la cual se entiende como mayor rigidez a elevadas temperaturas (agrietamiento) y mayor flexibilidad a bajas temperaturas (ahuellamiento).  

Emulsiones asfálticas

Este tipo de asfalto se clasifica en 2, Emulsiones catiónicas y Emulsiones imprimantes.

• Las Emulsiones catiónicas son una forma líquida del asfalto, en la cual una cantidad significativa de bitumen está suspendido como micropartículas en un medio acuoso, mediante la ayuda de agentes tensoactivos y la acción mecánica de un molino coloidal.

• Las Emulsiones imprimantes son desarrolladas para imprimación de bases granulares de pavimentos previo a la aplicación de la mezcla asfáltica o para tratamientos superficiales, brindando un rápido curado y excelente adhesión al pavimento.

Para comercialización internacional:

Estos tipos de asfaltos son aditivados con un promotor de adherencia el cual mejora la afinidad de los componentes de la mezcla asfáltica, minimizando el efecto a la acción del agua.

Asfalto por Grado de Penetración (P.G):

Se realizan 2 tipos según su grado de penetración, los cuales son P.G 64-22 y P.G 76-22.

• El P.G 64-22 es un asfalto normalizado con una característica de penetración comprendida entre 64 y 22 mm/10.

• El P.G 76-22 es igualmente un asfalto normalizado, pero con una característica de penetración comprendida entre 76 y 22mm/10.

Asfalto por Viscosidad (AC):

Su producción está caracterizada por 3 tipos según su viscosidad, AC 10, AC 20 y AC 30.

• El asfalto AC 10 es sometido a un proceso industrial para obtener una característica de viscosidad absoluta entre 800 y 1200 Poises, a 60°C.

• Al AC 20 se le realiza el mismo proceso para alcanzar una viscosidad entre 1600 y 2400 Poises, a 60°C.

• El AC 30 atraviesa el proceso para tener una viscosidad absoluta entre 2400 y 2600 Poises, a 60°C.

Estos asfaltos han sido elaborados por un equipo de investigación y desarrollo multidisciplinar con más de 10 años de experiencia en el sector permitiendo la oferta de productos innovadores que mejoren los procesos y prolonguen la vida útil de la infraestructura vial.